Atklāti: slēptie draudi, ko rada aizdedzes sveču nemaiņa — identificējiet šos 3 agrīnos signālus, lai aizsargātu savu dzinēju.
Daudziem automašīnu īpašniekiem viņu transportlīdzeklis ir kā ģimenes loceklis, un viņi par to ļoti rūpējas. Mēs visi zinām, ka mums regulāri jāmaina motoreļļa un gaisa filtrs. Tomēr dzinēja dziļumos ir paslēpta neliela detaļa, kas bieži tiek aizmirsta: aizdedzes svece. Daudzi cilvēki domā, ka, kamēr automašīna vēl var darboties, par to nav jāuztraucas. Daži pat brauc ar savām automašīnām uz metāllūžņu laukumu, nekad nemainot aizdedzes sveces. Taču internetā ir izplatīts teiciens: aizdedzes sveču savlaicīga nenomaiņa ir kā lēna dzinēja iznīcināšana. Vai tās ir tikai remontdarbnīcu izdomātas bažas, lai nopelnītu vairāk naudas, vai arī tas ir patiess padoms? Šodien parunāsim par to vienkāršā valodā, ko ikviens var saprast.
Vispirms mums ir jāsaprot, kas ir aizdedzes svece un kāda ir tās funkcija automašīnā. To var uzskatīt par aizdedzes ierīci uz mājas gāzes plīts. Dzinējam ir jāsadedzina benzīna un gaisa maisījums, lai radītu enerģiju. Aizdedzes sveces uzdevums ir kritiskajā brīdī radīt augstsprieguma elektrisko dzirksteli, lai aizdedzinātu šo maisījumu.Šī darbība šķiet vienkārša, taču tai ir ārkārtīgi augstas prasības attiecībā uz laiku un enerģiju. Kamēr jūsu automašīna atrodas uz ceļa, dzinēja apgriezienu skaits var sasniegt divus līdz trīs tūkstošus apgriezienu minūtē. Tas nozīmē, ka četrcilindru dzinēja aizdedzes svecēm ir jāaizdegas precīzi tūkstošiem reižu minūtē.Tas ir dzinēja "aizdedzes komandieris". Katras dzirksteles kvalitāte tieši ietekmē jūsu automašīnas jaudu, vienmērīgu darbību un degvielas patēriņu.Biežas lietošanas dēļ tā dabiski nolietojas un noveco. Tāpat kā šķiltavas krams laika gaitā nolietojas, radot vājāku liesmu, arī aizdedzes sveces elektrodi pakāpeniski nolietojas, kā rezultātā samazinās aizdegšanās enerģija. .Tātad, kad šis "aizdedzes kontrolieris" sāk ļengot vai sabojājas, mūsu automašīna mums "sūdzas" īpašos veidos. Ja pamanāt šādas pazīmes, visticamāk, tā ir aizdedzes svece, kas jums atgādina: "Esmu gandrīz pabeidzis, ir laiks pārmaiņām!"Pirmā un visvieglāk pamanāmā pazīme ir dzinēja vibrācija.Šī kratīšanās ir īpaši izteikta divās situācijās. Viena ir tukšgaitas kratīšanās – piemēram, gaidot pie sarkanās gaismas, automašīna stāv uz vietas, bet jūs jūtat ritmiskas, nelielas trīces caur stūri vai sēdekļiem, it kā ķermenis trīcētu. Otra ir paātrinājuma raustīšanās – kad nospiežat akseleratora pedāli, lai paātrinātu, automašīna nekustas uz priekšu vienmērīgi, bet gan jūt saraustītu kustību, it kā jauda ieslēgtos un izslēgtos. .Iemesls ir vienkāršs. Iedomājieties četrcilindru dzinēju kā četrus spēcīgus vīrus, kas kopā stumj automašīnu. Parasti visas četras aizdedzes sveces iedegas vienlaicīgi, un visi četri vīri stumj kopā, liekot automašīnai kustēties vienmērīgi un spēcīgi. Bet, ja viena aizdedzes svece neaizdegas, tas ir tā, it kā viens spēcīgs vīrs pēkšņi pārstātu stumt. Atlikušie trīs joprojām stumj, un šī spēka nelīdzsvarotība liek automašīnai kratīties un raustīties. Tehniskā terminoloģijā šo stāvokli sauc par "nepareizu aizdedzi". Tas ir ne tikai nepatīkami braukt, bet arī rada ievērojamus enerģijas patēriņus un potenciālus bojājumus.Otrais signāls ir grūtības iedarbināt automašīnu.Daudzi īpašnieki konstatē, ka, lai gan agrāk automašīna iedarbinājās enerģiski – pagriežot atslēgu vai nospiežot iedarbināšanas pogu, dzinējs acumirklī rūca –, tagad tas griežas vairākas sekundes, dažreiz pat pieprasot divus vai trīs mēģinājumus, lai veiksmīgi iedarbinātos. Dažreiz pēc iedarbināšanas dzinējs skan īpaši skaļi un stipri raustās, pirms pakāpeniski nomierinās. .Šī ir klasiska novecojušu aizdedzes sveču pazīme. Nolietotām aizdedzes svecēm ir lielāka elektrodu sprauga, tāpēc nepieciešams augstāks aizdedzes spriegums, savukārt to pašu ģenerētā dzirksteles enerģija vājinās. Tas jo īpaši attiecas uz aukstiem rītiem, kad benzīna atomizācija ir slikta, un aizdedzei nepieciešama spēcīgāka dzirkstele. .Vāja dzirkstele ir kā mēģinājums aizdedzināt nedaudz mitru malkas kaudzi ar gandrīz izlietotu sērkociņu – protams, tas prasa vairākus mēģinājumus. Atkārtota iedarbināšana ne tikai ir nomācoša, bet arī ievērojami noslogo akumulatoru un starteri, laika gaitā ievērojami saīsinot to kalpošanas laiku.Trešais signāls, lai arī mazāk tiešs nekā pirmie divi, ir visnekaitīgākais jūsu makam: lēns paātrinājums kopā ar ievērojami palielinātu degvielas patēriņu.Jūs jutīsiet, ka automašīna ir “lēna”. Akseleratora reakcija ir lēna, it īpaši braucot kalnā vai nepieciešams straujš paātrinājums apdzīšanai. Jūs nospiežat pedāli, dzirdat, kā palielinās motora apgriezieni un skaņa kļūst skaļāka, bet ātrums palielinās lēni, jūtot, ka jauda netiek līdzi. .Vienlaikus jūs biežāk apmeklēsiet degvielas uzpildes staciju. Pilna bāka, kas agrāk pietika 500 kilometriem, tagad var aktivizēt zema degvielas līmeņa brīdinājumu pēc nedaudz vairāk kā 400 kilometriem. Saskaņā ar daudzu automašīnu īpašnieku atsauksmēm, degvielas patēriņš parasti var palielināties par 15% līdz 20%, ja Aizdedzes sveces veiktspēja ievērojami samazinās Matemātika ir vienkārša: vāja aizdedzes sveču aizdedze noved pie nepilnīgas benzīna sadegšanas cilindros, tādējādi izšķērdējot daudz enerģijas. Ja agrāk viena degvielas vienība radīja desmit spēka vienības, tagad tā varētu radīt tikai septiņas. Lai sasniegtu tādu pašu jaudu kā iepriekš, dzinēja vadības bloks dod komandu degvielas iesmidzinātājiem iesmidzināt vairāk degvielas, kompensējot sadegšanas efektivitātes trūkumu. Tādējādi, nejūtot lielu jaudas pieaugumu, jūs redzat reālu degvielas izmaksu pieaugumu. Papildu nauda, kas gadā tiek iztērēta degvielai, visticamāk, varētu segt vairāku augstas kvalitātes aizdedzes sveču komplektu izmaksas.
Ja iepriekš minētie trīs signāli ir tikai "brīdinājumi" un jūs domājat, ka varat vēl kādu laiku turpināt braukt, tad sekojošais varētu būt "bargais sods".Ilgstoša aizdedzes sveču slikta veiktspēja, kas noved pie nepilnīgas sadegšanas, var radīt divas ļoti nopietnas sekas.Pirmkārt, tas var sabojāt katalītisko neitralizatoru.Katalītiskais neitralizators ir galvenā izplūdes caurules sastāvdaļa, kas attīra izplūdes gāzes. Tā iekšpuse ir šūnveida keramikas struktūra, kas pārklāta ar dārgmetāliem, un tā ir ļoti dārga, bieži vien maksājot tūkstošiem vai pat vairāk nekā desmit tūkstošus valūtas vienību. Ja aizdedzes svece neaizdegas, nesadegušais benzīns no šī cilindra tiek tieši iespiests karstajā izplūdes caurulē. Šis šķidrais benzīns var aizdegties, nonākot saskarē ar katalītiskā neitralizatora augsto temperatūru, izraisot tā iekšējās temperatūras paaugstināšanos, kas ievērojami pārsniedz tā projektēto robežu, galu galā izraisot tā izdegšanu vai aizsērēšanu. Ja katalītiskais neitralizators ir bojāts, transportlīdzeklis ne tikai neizturēs emisiju testus, bet arī iedegsies dzinēja brīdinājuma gaisma, samazināsies jauda un nomaiņas izmaksas būs ārkārtīgi augstas.Otrkārt, tas var tieši sabojāt dzinēju.Nepilnīga sadegšana rada lielu daudzumu oglekļa nogulšņu. Šīs melnās, darvai līdzīgās vielas pielīp pie virzuļu galiem, vārstiem un sadegšanas kameras sienām. Kad oglekļa uzkrāšanās sasniedz noteiktu līmeni, dzinēja augstās temperatūras un spiediena vidē tie var kļūt par atsevišķiem "maziem aizdedzinātājiem", priekšlaicīgi aizdedzinot gaisa un degvielas maisījumu, pirms aizdedzes svece aizdegas. Šo anomālo sadegšanu sauc par "klauvēšanu" vai "detonāciju". Klauvēšana ir postoša dzinējam. Tā rada spēcīgus triecienviļņus, it kā kāds nejauši dauzītu pa cilindru. Vieglos gadījumos tā samazina dzinēja jaudu; smagos gadījumos tā var saplēst virzuļus, sabojāt klaņus vai pat saplēst cilindra sienas. Šādā gadījumā nav jānomaina dažas aizdedzes sveces; tas prasa lielu dzinēja kapitālo remontu ar lieliem izdevumiem. No tā arī radies teiciens "nemainītas aizdedzes sveces sabojā dzinēju".Tāpēc mēs nevaram uztvert šo mazo komponentu vieglprātīgi. Aizdedzes svecēm ir ierobežots kalpošanas laiks.Visizplatītākās niķeļa sakausējuma aizdedzes sveces parasti ieteicams nomainīt ik pēc 30 000 līdz 40 000 kilometriem. Labāki materiāli, piemēram, platīna vai irīdija sveces, kalpo daudz ilgāk, līdz pat 80 000 vai pat vairāk nekā 100 000 kilometriem, taču tās nav pastāvīgas un tām nepieciešama regulāra pārbaude. .Mūsdienās Ķīnas autobūves detaļu rūpniecība strauji attīstās. Daudzu vietējo zīmolu tehnoloģijas un kvalitāte ir sasniegusi pasaules līmeņa līmeni. Piemēram, vecāki vietējie zīmoli, piemēram, TEHNOLOĢIJASražo irīdija aizdedzes sveces, kuru aizdedzes veiktspēja, izturība un stabilitāte ir pilnībā salīdzināma ar starptautiski lieliem zīmoliem, bieži vien par pieejamāku cenu. Izvēloties šādus augstas kvalitātes vietējos produktus, nomainot aizdedzes sveces, tiek nodrošināta jūsu automašīnas veiktspēja, vienlaikus ietaupot naudu, un tas ir praktisks veids, kā atbalstīt mūsu valsts ražošanas attīstību.Tāpēc ikdienas automašīnas lietošanā un apkopē uzmanības pievēršana šiem automašīnas signāliem un regulāra aizdedzes sveču stāvokļa pārbaude, pēc tam piemērotu, augstas kvalitātes produktu izvēle nomaiņai, ir ne tikai atbildīga par jūsu maciņu, bet arī gudra prakse, lai nodrošinātu braukšanas drošību un transportlīdzekļa ilgmūžību.
